〖壹〗、截至近来，全球已有113个国家（地区）报告了89000多例猴痘确诊病例 ，其中包含152例死亡病例。
〖贰〗、泰国新冠疫情形势严峻 ，日增确诊745例 、死亡1例，已扩散至54个省份 ，当地采取紧急疫苗采购 、加强防疫管控等多项措施应对疫情 。
〖叁〗、背景与意义：2023年2月9日 ，新加坡向世界动物卫生组织（WOAH）紧急报告，其北区发生1起野生非洲猪瘟疫情 ，1头野猪发病死亡 。非洲猪瘟病毒传播性强 、致死率高 ，对畜牧业危害极大。我国作为全球最大猪肉生产国和消费国，通过此公告严格限制高风险动物及产品输入 ，是防范疫情传入 、保障生猪产业安全的关键举措 。
近来沿海航线高级船员 ，比如三副、三管轮，有资历 、英语好的远洋船长 ，电喷老轨市场 ，更是处于“人荒 ”状态，而世界航线船员在近来以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态 。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员 ，提高培训和招聘水平。
造成当前“人荒 ”的因素多种多样：从宏观环境来看 ，中国人口红利的消失 、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足 、培训规模不满足市场需求 、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题 。
未来缺口预测：报告还预测 ，到2026年 ，全球海员缺口将扩大至147，000人 。这意味着 ，如果不采取有效措施 ，海员短缺问题将进一步加剧，对全球航运业的稳定和发展构成严重威胁。高级船员短缺情况：世界海事组织（IMO）2025年3月发布的《全球船员供需报告》显示 ，全球航运业近来缺少约6万名高级船员 。
海船的效益好 ，运价高，航次频繁 ，船东“大锅”里赚钱了 ，船员的“饭碗 ”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异 。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了 ，更谈不上实习期的事。
“普通船员基本满足现在的需求 ，但高级船员缺口非常大 。 ”阮少华说，培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间 。“现在船长的月薪在5-3万之间 ，跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。
021年7月海员工资整体呈现世界船员职位供不应求 、三副三管工资稳涨 、国内航线工资稳定的特点 ，具体如下：世界船员市场供需与工资趋势世界船员各职位普遍处于供不应求状态，其中三副、三管轮的缺口尤为显著 。由于岗位竞争压力小、需求持续旺盛 ，这两个职位的工资呈现稳涨不降的趋势 。
〖壹〗 、全球四家航运巨头暂停红海航线 ，主要因该海域发生一系列针对商船的袭击事件，此举将导致运输成本短期内飙升 ，并冲击世界供应链。四家航运巨头暂停红海航线 达飞海运集团：12月16日 ，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团发布声明，因红海及附近海域安全局势加剧 ，暂停所有经红海的集装箱运输 ，直至另行通知 。
〖贰〗 、红海局势恶化导致四大航运巨头暂停红海航线，海运费用大幅飙升，且此次运价上涨可能会持续较长时间 。具体分析如下：红海局势对海运的影响航线调整：四大航运巨头（MSC、马士基 、达飞 、赫伯罗特）已暂停穿越曼德海峡的红海航线 ，这意味着亚欧之间的航运将避开苏伊士运河 ，从红海转移到途经南非好望角。
〖叁〗、四大航运巨头马士基 、赫伯罗特 、达飞、地中海航运（MSC）因红海局势恶化已全部暂停红海航线，导致亚欧间航运改道好望角 ，引发海运成本激增 、运价大幅上涨 ，并可能对全球供应链造成严重冲击 。四大航运巨头暂停红海航线的原因与现状袭击事件：近期多艘集装箱船在红海水域遭胡塞武装袭击，安全风险急剧上升 。
〖肆〗 、红海局势升级导致多家船公司停航停收 ，主要原因是胡塞武装袭击途经红海的船只 ，同时巴拿马运河因干旱通航受限，全球两大重要航运要道受阻 ，航运业陷入危机。
〖伍〗、红海航运危机对中国经济的直接影响海运费用飙升与供应链压力 运价暴涨：上海集装箱运价指数1月环比上涨3% ，欧线运价近一个月内上涨180%，中国至地中海运价上涨44% ，美国西海岸和东海岸运价分别上涨42%和49% 。
公共交通 、船舶引航 、航空空勤等重点人群被列为优先接种新冠疫苗的对象 ，主要基于其职业暴露风险高、对疫情防控意义重大等因素 。职业暴露风险高国务院联防联控机制科研攻关组疫苗研发专班负责人曾益新指出，重点人群包括冷链物流人员 、海关边检人员 、医疗疾控人员，以及农贸市场、海鲜市场 、公共交通工作人员等。
全国接种疫苗的“两步走”方案第一步：针对重点人群接种 主要针对从事进口冷链 、口岸检疫、船舶引航 、航空空勤 、生鲜市场、公共交通 、医疗疾控等感染风险较高的工作人员 。包括前往中高风险国家或地区工作 、学习的人员 。目的是缓解输入性疫情防控压力 ，降低本土病例发生和国内疫情暴发的风险。
谁能接种新冠疫苗接种策略：按照“两步走 ”方案实施接种。第一步：针对部分重点人群开展接种 ，包括从事进口冷链、口岸检疫、船舶引航 、航空空勤 、生鲜市场、公共交通 、医疗疾控等感染风险较高的工作人员，以及前往中高风险国家或地区工作或学习的人员 。
留学生属于重点接种人群国家接种策略：我国新冠疫苗接种按照“两步走 ”方案实施 。第一步主要针对部分重点人群开展接种 ，包括从事进口冷链 、口岸检疫、船舶引航 、航空空勤 、生鲜市场、公共交通 、医疗疾控等感染风险较高的工作人员 ，以及前往中高风险国家或者地区去工作或者学习的人员。
暂停换班原因连云港市本轮疫情发生后，水路口岸防控措施全面升级 。由于市内已存在多处中风险区域 ，为严防境外输入 ，港口管理局根据规定，原则上暂停世界航行船舶船员换班 。此举旨在减少人员流动带来的交叉感染风险 ，阻断疫情传播链条。
换班入境船员按照入境人员进行防疫管理 。可根据船舶条件与入境管理部门协商 ，以抗原加测代替48小时核酸检测 。下船船员不需要隔离即可换班，船舶停靠前提前一天递交换班申请。外国籍船员在中国港口的换班政策原则上：国内主要港口都可以进行外籍船员的换班 。
严禁擅自关闭交通通道与服务设施严禁擅自阻断或关闭高速公路 、普通公路、航道船闸 ，不得擅自关停高速公路服务区 、港口码头 、铁路车站、航空机场或停止世界航行船舶船员换班 。确需关停的 ，须报省级联防联控机制批准，提前公布信息并尽快恢复，关停期间需保留加油等基本公共服务功能。
优化防疫通行管控措施 全面取消防疫检查点：全面取消各地设立的公路、航道 、船闸防疫检查点 ，不再查验货车司乘人员 、船舶船员的核酸检测阴性证明和健康码 。取消货运车辆闭环管理：全面取消货运车辆闭环管理要求 ，禁止各地随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行 。
船员换班方面擅自停止或以“隔离资源不足”、通信行程卡绿色带“* ” 、延迟船舶进出港等理由无故拒绝 、拖延世界航行船舶船员换班。基本服务方面未对因疫情滞留的货车司乘人员、船员提供餐饮 、如厕等基本生活服务。
这种模式可以为其他航运企业和港口提供借鉴 ，具有广泛的推广价值 。严格防疫措施确保安全：在整个换班过程中 ，采取了严密的防疫措施 。洋山边检站加强与中远海运等港航企业的联系，严格落实船舶航行轨迹核查和船员行程排查措施 ，加强对船员航海期间健康日志的检查 ，严防疫情从境外输入。
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